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撰文

曾炜

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曾炜

传统车企发力新能源的速度有多快？年初，上汽大众ID.4X才正式上市，今天我们就开始试驾MEB平台的第二款车型——ID.6X，这款新车也将在6月正式上市。

之前我并没有试驾过ID.4X，所以这是我第一次试驾大众的纯电车型。提及大众，在国人心目中的印象有些根深蒂固。在试驾ID.6X之前，我印象中的大众外形是这样的！

横平竖直，老气横秋，很难区分！

而这一次ID.6X的确让人眼前一亮，它变得圆润起来、活波起来，不再是那个油腻的中年大叔！

无论是车灯、中网，还是尾灯，甚至几个字母，都完全不同。看来，讨好年轻用户，上汽大众已经做好了准备。

蒙住方向盘的车标，如果你是第一次看见，相信八成以上的消费者不会认为这是大众的内饰。不信你看！

不信换个车标再看看！

你再看看曾经的大众！

所以，当你初次接触到这台纯电新能源车型时，它真的不那么大众！那问题来了，它还是一台大众车吗？

静态体验完成之后，当我们把ID.6X开上路，我确定了，它还是那个大众！

ID.6X提供三种不同的动力配置，低功率后驱版最大功率千瓦（马力），最大扭矩牛·米，电池容量63.2kWh，NEDC续航km；高功率后驱版最大功率千瓦（马力），最大扭矩牛·米，电池容量83.4kWh，NEDC续航km。我们试驾的是高功率后驱版车型，从动力数据来看，它和燃油版2.0T车型相似。

不过，作为一台纯电车型，ID.6X的动力输出更加直接且十分舒畅。但是，它并不会像很多新势力造车那样，带来眩晕感。油门和刹车的力度非常好掌控，这一点跟燃油车颇为接近。这也体现了传统车企的调校功力！

此外，ID.6X给人非常有好感的是它的底盘调校。毫不夸张的说，ID.6X的底盘展现出了一台真正的德系车型的底蕴和味道。底盘整体给人的感觉非常扎实、厚重，高级感很强。毫不夸张的说，ID.6X的底盘感受超过了大众目前50万以内的所有燃油版SUV，仅次于大众途锐。

所以，当我真正动态试驾之后，我可以肯定的说：ID.6X还是那个大众，德味很浓的一台大众。可以看到，当新能源趋势势不可挡时，作为最大的传统车企的之一，大众的布局及转型速度非常之快，并且为此带来了全新的MEB电动化平台。

在产品方面，不仅赋予新能源产品全新的设计理念和前瞻配置，也保留了传统车企优秀的机械素质和产品底蕴。今年开始，传统汽车企业和新势力造车的新一轮竞争将更加白热化。最后抛出一个问题，如果你必须选择新能源汽车，在传统汽车企业和新势力造车之间，你更倾向于谁？

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